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  多条配载线路，掩盖全国一切县级以上城市，本地卡车司机有句响当当的话：“没有鲁

  黄昏时分，在坐落兰山区的临沂世界陆港铁路海关监管作业场内，一排悬挂“TIR”（世界公路运送）标识的重型卡车列队待发。

  “动身，这批货送莫斯科。”山东临满欧世界物流有限公司司机李朝江拍了拍方向盘。驾驭室里，煎 饼、面包、矿泉水码得整整齐齐，厚厚的衣裳和棉被塞在卧铺旮旯。

  奔驰数千公里，横跨欧亚大陆。这样的翻山越岭， 李朝江已记不清是第几次了。

  临沂是一片赤色热土。革新战争年代，沂蒙公民前赴后继，百万民工推着小车支前，熔铸出沂蒙精力。靠着这股子劲头，改革敞开后，老区建起临沂商城，依托密布物流网络实现货通全国、流畅城乡。

  当今，这儿已是一番敞开新貌：临沂商城生长为全国尖端规划的专业批发商业商场集群，旧日奔驰全国的“鲁Q”，正载着一批批“临沂造”驶出国门、奔向世界。

  2023年9月19日，李朝江驾驭卡车跨过中吉边 境，将临沂小商品送达比什凯克，那批货品也是山东 首单TIR出口货品。

  “跟着共建‘一带一路’建议深化推动，TIR运送形式逐步推广，企业凭一张单据，就能在参加TIR条约的国家间通行，全程不倒装、不卸货。”临沂市路途运送服务中心副主任张闽生介绍，相较于传统海运动辄四十多天的运送周期，TIR将世界运送时刻缩短了30%以上。

  2025年，临沂成为全国首个一起落地世界公路运送集结、便当服务、车辆核对 “三大中心”的城市，TIR车辆保有量居全国榜首，获批国家中欧班列节点城市，现在开始构成东接日韩、 西连欧亚、南通东盟、北达蒙俄的世界物流大通道。

  面向“十五五”，临沂将建成“世界化商贸物流纽带”作为首要方针之一。“咱们将施行抱团出海、数贸出海等‘七个出海’举动，努力实现从传统‘内贸之城’”向‘双循环’要害节点的战略跨过。”临沂市委书记张宝亮说。

  以往，货品一般要先装箱、再报关，被抽中得开箱查验。可记者看出，李朝江承运的这批货品，动身前却无需再查验，这是为何？

  “装箱之前，就现已查验结束了。”李朝江说。临沂海关推出“先查验后装运”监督管理形式，查验无误后再装箱，避免了曩昔“掏箱难、找货难、重装难”的困扰，通关时效提高超50%。

  卡车上，装了啥？“茶叶、糖浆，几家商户的货拼在一块。”李朝江回想，早几年跑国内长途，他常遇到商户们忧愁，“凑不行一个箱，独自发货不划算；等凑够，客户那儿早没耐性了。”

  “临沂商城商户体量巨大，跨境电子商务订单订单多。咱们测验拼箱出海，多家货品‘合伙’上路、车满即走，灵敏满意了商城商户多品类、小批量、高时效的出海需求。”临沂市商务局党组书记、局长，临沂商城党工委书记、管委会主任武传亮介绍。

  系列行动落地收效，出海之路越行越宽。现在，临沂市交易同伴已拓宽至220个国家（区域），2025年，商城商场交易额7085.3亿元、物流总额10829.9亿元、外贸进出口额1245.2亿元，同比别离增加7.3%、7.5%、8.5%。

  面向“十五五”，临沂加速迈向万亿城市，更多出海办法已在路上：世界物流通道继续加密，推动“百团千企·商城出海”，建立商城出海协会联盟，敞开 “生态协同、抱团出海”新阶段；兰山区全面发动外贸生态构建工程，环绕“一带一路”布局“一城一仓”……

  “沂蒙人骨子里，便是不服输，坚持一股冲劲儿。” 兰山区委书记刘波口气笃定，“咱要把临沂的货、我国的货，一车 一车送到国外去。”

  “老一辈是推独轮车送军粮，现在 方向盘握在手里。”下午6点，李朝江查看好最终一遍单据和护照， 发动引擎。这辆悬挂“鲁Q”车牌的卡车慢慢驶出作 业场所，穿过暮色，驶向万里之外的莫斯科。（见报有修改）

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