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  3年前，答案是掩盖全国一切县级以上城市。现在，答案是亚欧大陆内地，且规划仍在延展。

  2024年5月，习在山东调查时着重：“要活跃构建世界物流大通道”“尽力成为疏通国内世界双循环的重要节点”。

  黄昏时分，临沂世界陆港铁路海关监管作业场所内，他驾驭的悬挂TIR(世界公路运输)标识的重型货车整装待发。

  “这批货要送到俄罗斯莫斯科。”李朝江一边仔细查看车况，一边等候动身指令。

  驾驭室里，煎饼、面包、矿泉水码得整整齐齐，厚厚的衣裳和棉被塞在卧铺旮旯。

  临沂是一片赤色热土。革新战争年代，沂蒙公民前赴后继，百万民工推着小车支前，熔铸出沂蒙精力。靠着这股子劲头，改革开放后，老区建起商场集群——临沂商城，依托密布物流网络实现货通全国、流畅城乡。

  “曾经货品要出海，得先陆运至沿海港口，再几经倒装，去欧洲动辄四五十天。”临沂市商务局局长武传亮说，“现在，单程已缩短到9天左右。”

  李朝江回想，“早几年常遇到商户们忧愁，凑不行一个箱，独自发货不划算；等凑够了，客户那儿早没耐性了。”

  跟着工业渐具规划，现在的世界远程，拼箱出海已成潮流。“临沂商城商户体量巨大，跨境电子商务订单多。咱们测验多家货品‘合伙’上路、车满即走，灵敏满意商城商户多品类、小批量、高时效的出海需求。”武传亮介绍。

  一起，临沂海关推出“先查验后装运”监督管理模式，查验无误后再装箱，避免了曩昔“掏箱难、找货难、重装难”的困扰，通关时效大幅提高。

  临沂市交易同伴已拓宽至220个国家和地区。2025年，临沂商城商场交易额7085.3亿元、物流总额10829.9亿元、外贸进出口额1245.2亿元，同比别离增加7.3%、7.5%、8.5%。

  出海之路越走越宽。临沂首先成为一起落地世界公路运输集结、便当服务、车辆核对“三大中心”的城市，TIR车辆保有量居全国前列，获批国家中欧班列节点城市，畅通无阻的世界物流大通道已开始构成。

  世界物流通道继续加密，推动“百团千企·商城出海”，建立商城出海协会联盟，环绕共建“一带一路”布局“一城一仓”……猛进“十五五”，临沂把建成世界化商贸物流纽带作为首要方针之一。

  “咱要把临沂的货、我国的货，一车一车送到国外去。”最终一遍查看好单据和护照，李朝江发动引擎。